香港正版资料免费大全管家婆

          来源:深圳热线 作者:香港正版资料免费大全管家婆 发表时间:2019-12-15 10:23:39

          香港正版资料免费大全管家婆光明网4月28日云南昆明电(记者刘希尧)森林火灾作为世界发生面广、危害性大、时效性强的自然灾害,一旦发生,必须早、快、小地将其扑灭。然而,对于交通不便、山高林密的原始森林,传统扑火手段往往显得滞后,灭火队员赶到现场时,小火早已酿成人力无法控制的大火。直升机灭火,不受地面道路和交通情况的限制,以其低空、快速高效的优势,快速到达事发地域进行应急救援,可以最大限度地减少森林火灾的危害。  森林消防局直升机支队飞行二大队直升机 光明网记者/刘希尧摄  4月22日,云南省武定县发生森林火灾。在接到森林消防局指令后,驻守在云南昆明的森林消防局直升机支队飞行二大队,于20分钟内进行起飞,前往火场展开扑救。经过两天连续作战,两个机组共飞行21小时,洒水量接近160吨,有力的支援了地面灭火行动。  驻队常年帮带又率队驾机灭火的支队张英海副支队长,是一个有着24年飞行经验的特级飞行员。他告诉记者,直升机通常是采取与地面配合来实施任务。由于地面温度高,地面部队无法开展作业。通过直升机,在火头阶段,以洒水的方式对火势进行控制,降低火场温度,以便于地面部队扑火援救。  森林消防局直升机支队副支队长、特级飞行员张英海 光明网记者/刘希尧摄  张英海介绍,针对不同地域,直升机洒水作业分为吊桶洒水灭火和机腹式水箱洒水灭火。“在火场初始阶段,用吊桶洒水尽量把火的态势控制下来,然后水箱洒水低高度过去全程覆盖,进一步增加灭火的效果。”  据了解,目前直升机支队飞行二大队装备的直-8A高原型直升机是我国自主研制生产,适合在高原、海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下飞行,可实现野外一般场地起降,执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾、医疗救护等任务。  目前大队已经奉命执行2次森林火灾扑救和1次火场勘察任务,任务时间29小时27分,吊桶水箱灭火69架次,洒水238吨,航程3620公里。共累计,大队安全飞行277小时59分、802架次。正文已结束,您可以按alt+4进行评论

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          中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午,上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作,辖区一地铁站内发现火情,消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场。这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练,演练中,坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相,吸引了不少行人驻足围观。车站中队中队长刘国柱介绍,黄浦区地铁站网点密集、人流量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤。中队为此专门成立了地铁消防救援专业队,配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备,与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制,定时开展消防救援演练,并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训。演练开始,首批消防员进入地铁站进行火情侦查。记者在现场看到,消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进。“比起地面火灾,地铁内通风较差,排烟难度大,能见度更低。”刘国柱指出,因无法确定前方是否有危险,消防员进入火场后会蹲着探步前进。在搜救中,消防员使用了一种名为热成像仪的设备。“通过热成像仪可以看到热源,温度超过100度的一般是火,和人体温一样的可能是有生命迹象。”黄浦支队政治处周励说。经火情侦查判断无火点后,另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风,将烟雾从另一出口排出,为搜救提供有利条件。对此,周励特别提到,是否向地铁内送风要视情况而定。如果火灾负荷大,输入新鲜空气只会助燃。连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管,多名消防员拉着管口,向地铁内送风。记者了解到,由于地铁内通道很多,机器送风效果不明显,车站中队特地定制了这款送风软管,最长可延展到100米,显著增强送风效果。火场内情况复杂,消防员自身也可能遇到危险。周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器,如果消防员在同一位置长时间未移动,呼救器就会自动报警,消防员也可按下强制报警按钮,呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声。刘国柱表示,中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境,在调研熟悉结束以后,还会进行战评总结,探讨地铁灾害事故处置的对策和方法。消防车内配备的救援设备。中国网记者 彭瑶 摄蓝色救援服为灭火战斗服,橙色救援服为抢险救援服。中国网记者 彭瑶 摄先行进入火场进行侦查的消防员。中国网记者 彭瑶 摄因火场能见度极低,消防员需蹲下探步前进。中国网 彭瑶 摄坑道正压送风机。中国网记者 彭瑶 摄送风软管有效增强坑道正压送风机效果。中国网记者 彭瑶 摄正文已结束,您可以按alt+4进行评论中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午,上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作,辖区一地铁站内发现火情,消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场。这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练,演练中,坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相,吸引了不少行人驻足围观。车站中队中队长刘国柱介绍,黄浦区地铁站网点密集、人流量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤。中队为此专门成立了地铁消防救援专业队,配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备,与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制,定时开展消防救援演练,并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训。演练开始,首批消防员进入地铁站进行火情侦查。记者在现场看到,消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进。“比起地面火灾,地铁内通风较差,排烟难度大,能见度更低。”刘国柱指出,因无法确定前方是否有危险,消防员进入火场后会蹲着探步前进。在搜救中,消防员使用了一种名为热成像仪的设备。“通过热成像仪可以看到热源,温度超过100度的一般是火,和人体温一样的可能是有生命迹象。”黄浦支队政治处周励说。经火情侦查判断无火点后,另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风,将烟雾从另一出口排出,为搜救提供有利条件。对此,周励特别提到,是否向地铁内送风要视情况而定。如果火灾负荷大,输入新鲜空气只会助燃。连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管,多名消防员拉着管口,向地铁内送风。记者了解到,由于地铁内通道很多,机器送风效果不明显,车站中队特地定制了这款送风软管,最长可延展到100米,显著增强送风效果。火场内情况复杂,消防员自身也可能遇到危险。周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器,如果消防员在同一位置长时间未移动,呼救器就会自动报警,消防员也可按下强制报警按钮,呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声。刘国柱表示,中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境,在调研熟悉结束以后,还会进行战评总结,探讨地铁灾害事故处置的对策和方法。消防车内配备的救援设备。中国网记者 彭瑶 摄蓝色救援服为灭火战斗服,橙色救援服为抢险救援服。中国网记者 彭瑶 摄先行进入火场进行侦查的消防员。中国网记者 彭瑶 摄因火场能见度极低,消防员需蹲下探步前进。中国网 彭瑶 摄坑道正压送风机。中国网记者 彭瑶 摄送风软管有效增强坑道正压送风机效果。中国网记者 彭瑶 摄正文已结束,您可以按alt+4进行评论

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